Además del PMUS (Plan de Movilidad Urbana Sostenible) de Palma como referente general en la reforma del paseo Marítimo, la APB también ha confeccionado su estudio de este ámbito con la actualización de los datos de tráfico del proyecto con nuevos aforos manuales y automáticos. De esta manera, se podrán calcular los efectos de los fines de semana en la movilidad de la zona.
También está prevista la microsimulación de las diferentes intersecciones con la demanda actualizada en diferentes horarios, como las horas punta de los días laborables y de los sábados por la mañana y tarde. Esta microsimulación por cada cruce permitirá proyectar la regulación de semáforos necesaria, así como la posición de los diferentes pasos de peatones. Hay un consenso general con el Ayuntamiento de Palma para resolver la interacción de bicicletas, peatones y autobuses generada en el entorno de los pasos de peatones y paradas de autobuses y carril-bici. El análisis de la movilidad en el paseo por parte de la APB concluye que la red propuesta tiene capacidad para absorber el tráfico generado en el futuro