El control del tr\u00e1fico y la priorizaci\u00f3n de los peatones en el paseo Mar\u00edtimo son, entre otros, algunos de los objetivos m\u00e1s relevantes de la actual reforma de la zona. Todas las simulaciones realizadas para comprobar el efecto de la reducci\u00f3n de carriles ofrecen resultados muy interesantes. Las actuaciones propuestas al proyecto en curso no suponen una reducci\u00f3n significativa del tr\u00e1fico (-1,1% respecto al estado actual) en la avenida Gabriel Roca, hecho que pone de manifiesto que el Paseo no funciona como v\u00eda de paso para cruzar la ciudad, sino como v\u00eda de entrada al centro.<\/p>\n\n\n\n
La nueva reordenaci\u00f3n puede absorber las demandas actuales de tr\u00e1fico. Aunque aumenten los niveles de saturaci\u00f3n -del 70% en algunos tramos- nunca se llega al 100% seg\u00fan los microan\u00e1lisis elaborados en este sentido. Cabe resaltar que durante las horas punta la densidad de tr\u00e1fico llega a los 3.000 veh\u00edculos en las dos direcciones.<\/p>\n\n\n\n
La conclusi\u00f3n final en este punto de la reforma es que el paseo Mar\u00edtimo o mantendr\u00e1 pr\u00e1cticamente el mismo nivel de paso de veh\u00edculos pero la zona habr\u00e1 priorizado otros aspectos como la duplicaci\u00f3n de los pasos de peatones y \u00e1reas de paseo, as\u00ed como la presencia predominante de los ciclistas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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