La movilidad en el proceso de reforma del paseo Mar\u00edtimo es una de las prioridades fundamentales de este proyecto. No s\u00f3lo por lo que se refiere a la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos sostenibles; tambi\u00e9n cuando hablamos de autobuses. Actualmente, a lo largo del Paseo circulan dos l\u00edneas de la EMT: 1 y 41. La l\u00ednea 29 solo coincide en el tramo entre Monse\u00f1or Palmer y Avenida Argentina.<\/p>\n\n\n\n
Los estudios de movilidad resaltan que el paseo Mar\u00edtimo no es un corredor importante de transporte p\u00fablico, dado que la frecuencia de paso es de tres o cuatro autobuses cada hora. Hasta ahora se ha culminado una reubicaci\u00f3n de las paradas existentes seg\u00fan indicaciones de la EMT. En algunos de estos casos esta modificaci\u00f3n tambi\u00e9n ha implicado cambios de recorridos de las diferentes unidades.<\/p>\n\n\n\n
El futuro abre las opciones para la implantaci\u00f3n de un sistema potente de transporte p\u00fablico tipo tranv\u00eda o BRT (Bus de Tr\u00e0nsito R\u00e1pido). Los estudios al respecto indican que es perfectamente compatible la combinaci\u00f3n de estos veh\u00edculos con una plataforma compartida. Estas soluciones son, actualmente, las elegidas en diferentes ciudades europeas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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