La reforma del Nuevo Paseo Mar\u00edtimo transformar\u00e1 un lugar tradicionalmente pensado por el tr\u00e1fico rodado a otro donde los peatones ser\u00e1n los protagonistas. Uno de los m\u00e9ritos de las actuales actuaciones a la zona es minimizar los efectos de las obras entre los residentes con una circulaci\u00f3n diaria y vigente. Precisamente, el control de los datos del tr\u00e1fico en el Paseo es una constante a las obras de reforma.
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Entre las medidas que facilitan este control se incluyen seis aforos manuales de diez horas para analizar los movimientos de cada intersecci\u00f3n, y seis autom\u00e1ticos de una semana de duraci\u00f3n por el c\u00e1lculo de la movilidad a la zona. Hay microsimulaciones de las diferentes intersecciones del escenario futuro con una actualizaci\u00f3n de la demanda en varios horarios.
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Tambi\u00e9n est\u00e1 previsto a\u00f1adir otra microsimulaci\u00f3n por cruce con el objetivo de proyectar la regulaci\u00f3n de sem\u00e1foros necesaria y la posici\u00f3n de los pasos de peatones, entre otros. Este c\u00e1lculo permitir\u00e1 avanzar en el presupuesto de instalaciones y sistemas requeridos, todo con el consenso con el departamento de Movilidad del Ayuntamiento de Palma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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