Adem\u00e1s del PMUS (Plan de Movilidad Urbana Sostenible) de Palma como referente general en la reforma del paseo Mar\u00edtimo, la APB tambi\u00e9n ha confeccionado su estudio de este \u00e1mbito con la actualizaci\u00f3n de los datos de tr\u00e1fico del proyecto con nuevos aforos manuales y autom\u00e1ticos. De esta manera, se podr\u00e1n calcular los efectos de los fines de semana en la movilidad de la zona.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n est\u00e1 prevista la microsimulaci\u00f3n de las diferentes intersecciones con la demanda actualizada en diferentes horarios, como las horas punta de los d\u00edas laborables y de los s\u00e1bados por la ma\u00f1ana y tarde. Esta microsimulaci\u00f3n por cada cruce permitir\u00e1 proyectar la regulaci\u00f3n de sem\u00e1foros necesaria, as\u00ed como la posici\u00f3n de los diferentes pasos de peatones. Hay un consenso general con el Ayuntamiento de Palma para resolver la interacci\u00f3n de bicicletas, peatones y autobuses generada en el entorno de los pasos de peatones y paradas de autobuses y carril-bici. El an\u00e1lisis de la movilidad en el paseo por parte de la APB concluye que la red propuesta tiene capacidad para absorber el tr\u00e1fico generado en el futuro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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